Toyota

Mga Nilalaman TagapagtatagEmblemKasaysayan ng tatak ng sasakyan sa mga modelo Noong 1924, naimbento ng imbentor na si Sakichi Toyoda ang Toyoda Model G brake machine. Ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ay kapag ang makina ay wala sa ayos, ito ay tumigil sa sarili. Sa hinaharap, ginamit ng Toyota ang imbensyon na ito. Noong 1929, binili ng isang kumpanyang Ingles ang patent para sa makina. Ang lahat ng nalikom ay inilagay sa paggawa ng kanilang sariling mga sasakyan. Tagapagtatag Nang maglaon, noong 1929, unang naglakbay ang anak ni Sakita sa Europa at kalaunan sa USA upang maunawaan ang mga prinsipyo ng paggawa ng sasakyan. Noong 1933 ang kumpanya ay binago sa isang produksyon ng sasakyan. Ang mga pinuno ng estado ng Japan, na natutunan ang tungkol sa naturang produksyon, ay nagsimula ring mamuhunan sa pagpapaunlad ng industriyang ito. Inilabas ng kumpanya ang unang makina nito noong 1934, at ginamit ito para sa mga klase ng A1 na kotse, at kalaunan para sa mga trak. Ang mga unang modelo ng kotse ay ginawa mula noong 1936. Mula noong 1937, ang Toyota ay naging ganap na independyente at maaaring pumili ng landas ng pag-unlad mismo. Ang pangalan ng kumpanya at ang kanilang mga sasakyan ay bilang parangal sa mga creator at parang Toyoda. Iminungkahi ng mga eksperto sa marketing na baguhin ang pangalan sa Toyota. Kaya ang pangalan ng kotse ay mas mahusay na matandaan. Nang magsimula ang World War II, ang Toyota, tulad ng ibang mga kumpanya ng teknolohiya, ay nagsimulang aktibong tumulong sa Japan. Ibig sabihin, ang kumpanya ay nagsimulang gumawa ng mga espesyal na trak. Dahil sa ang katunayan na ang mga kumpanya ay walang sapat na mga materyales para sa paggawa ng karamihan sa mga kagamitan, ang mga pinasimple na bersyon ng mga kotse ay ginawa. Ngunit ang kalidad ng mga asembliyang ito ay hindi bumaba mula rito. Ngunit sa pagtatapos ng digmaan noong 1944, sa panahon ng pambobomba sa Amerika, may mga negosyo at mga pabrika ang nawasak. Nang maglaon, ang buong industriya ay itinayong muli. Matapos ang katapusan ng digmaan ay nagsimulang gumawa ng mga pampasaherong sasakyan. Ang pangangailangan para sa mga naturang kotse sa panahon ng post-war ay napakalaki, at ang kumpanya ay lumikha ng isang hiwalay na negosyo para sa paggawa ng mga modelong ito. Ang mga pampasaherong sasakyan ng modelong "SA" ay ginawa sa laman hanggang 1982. Sa ilalim ng hood ay isang apat na silindro na makina. Ang katawan ay ganap na gawa sa metal. Ang mga mekanikal na gearbox ay na-install sa tatlong gears. Ang 1949 ay itinuturing na hindi masyadong matagumpay para sa kumpanya. Sa taong ito ay nagkaroon ng krisis sa pananalapi sa negosyo, at ang mga manggagawa ay hindi makatanggap ng matatag na sahod. Nagsimula ang mga mass strike. Tumulong muli ang gobyerno ng Japan at nalutas ang mga problema. Noong 1952, namatay ang tagapagtatag at punong ehekutibo ng kumpanya, si Kiichiro Toyoda. Ang diskarte sa pag-unlad ay agad na nagbago at ang mga pagbabago sa pamamahala ng kumpanya ay kapansin-pansin. Ang mga tagapagmana ng Kiichiro Toyoda ay nagsimulang muling makipagtulungan sa istruktura ng militar at nag-alok ng isang bagong kotse. Isa itong malaking SUV. Maaari itong bilhin ng mga ordinaryong sibilyan at ng sandatahang lakas. Ang kotse ay binuo sa loob ng dalawang taon at noong 1954 ang unang SUV mula sa Japan ay inilabas mula sa mga conveyor. Tinawag itong Land Cruiser. Ang modelong ito ay nagustuhan hindi lamang ng mga mamamayan ng Japan, kundi pati na rin ng ibang mga bansa. Sa susunod na 60 taon, ito ay ibinibigay sa mga istrukturang militar ng ibang mga bansa. Sa panahon ng pagpipino ng modelo at pagpapabuti ng pagganap nito sa pagmamaneho, isang modelo ng all-wheel drive ang binuo. Ang pagbabagong ito ay na-install din sa mga hinaharap na kotse hanggang 1990. Dahil gusto ng halos lahat na magkaroon siya ng magandang grip at mataas na cross-country na kakayahan ng sasakyan sa iba't ibang bahagi ng kalsada. Emblem Ang emblem ay idinisenyo noong 1987. Sa base ay tatlong ovals. Ang dalawang perpendicular ovals sa gitna ay nagpapakita ng relasyon sa pagitan ng kumpanya at ng kliyente. Ang isa pa ay kumakatawan sa unang titik ng kumpanya. Mayroon ding isang bersyon na ang Toyota emblem ay sumisimbolo sa isang karayom ​​at sinulid, isang memorya ng paghabi ng nakaraan ng kumpanya. Ang kasaysayan ng tatak ng kotse sa mga modelo Ang kumpanya ay hindi tumayo at sinubukang gumawa ng higit pa at mas maraming mga bagong modelo ng kotse. Kaya noong 1956, ipinanganak ang Toyota Crown. Nilagyan ito ng isang makina na may dami na 1.5 litro. Sa pagtatapon ng driver ay 60 pwersa at isang manual transmission. Ang pagpapalabas ng modelong ito ay napaka-matagumpay, at nais din ng ibang mga bansa ang kotse na ito. Ngunit karamihan sa mga paghahatid ay nasa USA. Ngayon ay oras na para sa isang matipid na kotse para sa gitnang uri. Inilabas ng kumpanya ang Toyota Publica. Dahil sa mababang gastos at mahusay na pagiging maaasahan, ang mga kotse ay nagsimulang ibenta na may hindi pa naganap na tagumpay. At hanggang 1962, ang bilang ng mga sasakyang naibenta ay higit sa isang milyon. Ang mga pinuno ng Toyota ay may mataas na pag-asa para sa kanilang mga sasakyan, ibig sabihin ay nais nilang gawing popular ang kanilang mga sasakyan sa ibang bansa. Ang kumpanya ng dealer na Toyopet ay itinatag, na nakikibahagi sa pagbebenta ng mga kotse sa ibang mga bansa. Ang isa sa mga unang naturang kotse ay ang Toyota Crown. Maraming mga bansa ang talagang nagustuhan ang kotse, at ang Toyota ay nagsimulang lumawak. At noong 1963, ang unang kotse na ginawa sa labas ng Japan ay nawala sa produksyon sa Australia. Ang susunod na bagong modelo ay ang Toyota Corolla. Ang kotse ay may rear-wheel drive, isang 1.1-litro na makina at ang parehong gearbox. Dahil sa maliit na volume nito, ang kotse ay nangangailangan ng kaunting gasolina. Ang kotse ay nilikha lamang noong ang mundo ay nasa krisis dahil sa kakulangan ng gasolina. Kaagad pagkatapos ng paglabas ng modelong ito, isa pang modelo na tinatawag na Celica ang inilabas. Sa Estados Unidos at Canada, napakabilis na kumalat ang mga sasakyang ito. Ang dahilan para dito ay ang maliit na sukat ng makina, dahil ang lahat ng mga Amerikanong kotse ay may napakataas na pagkonsumo ng gasolina. Sa panahon ng krisis, ang kadahilanan na ito ay nasa unang lugar kapag pumipili na bumili ng kotse. Limang negosyo para sa paggawa ng modelong Toyota na ito ay nagbubukas sa Estados Unidos. Nais ng kumpanya na patuloy na umunlad at umunlad at ilabas ang Toyota Camry. Ito ay isang kotse para sa klase ng negosyo ng populasyon ng Amerikano. Ang interior ay ganap na katad, ang panel ng kotse ay may pinakabagong disenyo, isang mekanikal na four-speed gearbox at 1.5-litro na makina. Ngunit ang mga pagsisikap na ito ay hindi sapat upang makipagkumpitensya sa mga kotse ng parehong klase, katulad ng Dodge at Cadillac. Namuhunan ang kumpanya ng 80 porsiyento ng kita nito sa pagbuo ng modelong Kemry nito. Dagdag pa noong 1988, lumabas ang ikalawang henerasyon para sa Hari. Ang mga modelong ito ay mahusay na naibenta sa Europa. At noong 1989, isang pares ng mga halaman sa paggawa ng kotse ang binuksan sa Espanya. Hindi rin nakalimutan ng kumpanya ang tungkol sa SUV nito at hanggang sa katapusan ng 1890 ay naglabas ng bagong henerasyon ng Land Cruiser. Matapos ang maliit na krisis nito na dulot ng kontribusyon ng halos lahat ng kita sa klase ng negosyo, pagkatapos pag-aralan ang mga pagkakamali nito, nilikha ng kumpanya ang tatak ng Lexus. Salamat sa kumpanyang ito, nagkaroon ng pagkakataon ang Toyota na talunin ang merkado ng Amerika. Ilang sandali pa ay naging sikat na modelo sila doon. Ang mga tatak tulad ng Infiniti at Acura ay lumitaw din sa merkado noong panahong iyon. At sa mga kumpanyang ito nakipagkumpitensya ang Toyota noong panahong iyon. Dahil sa mas pinong disenyo at magandang kalidad nito, tumaas ng 40 porsiyento ang mga benta. Nang maglaon, noong unang bahagi ng 1990s, nilikha ang Toyota Design upang mapabuti ang mga disenyo ng kanilang mga sasakyan, at ito ay domestic. Pinasimunuan ng Rav 4 ang bagong istilo ng Toyota. Ang lahat ng mga bagong uso ng mga taong iyon ay nakapaloob doon. Ang lakas ng kotse ay 135 o 178 pwersa. Nag-alok din ang nagbebenta ng isang maliit na iba't ibang mga katawan. Gayundin sa modelong Toyota na ito ay ang kakayahang awtomatikong maglipat ng mga gears. Ngunit ang lumang manual transmission ay magagamit din sa iba pang mga antas ng trim. Di-nagtagal, ang isang ganap na bagong kotse para sa Toyota ay binuo para sa populasyon ng US. Ito ay isang minivan. Hanggang sa katapusan ng 2000, nagpasya ang kumpanya na gumawa ng update para sa lahat ng kasalukuyang modelo nito. Ang Sedan Avensis at Toyota Land Cruiser ay mga bagong sasakyan para sa Toyota. Sa una ay isang makina ng gasolina na may lakas na 110-128 na puwersa at isang dami ng 1.8 at 2.0 litro, ayon sa pagkakabanggit. Nag-aalok ang Land Cruiser ng dalawang antas ng trim. Ang una ay isang anim na silindro na makina, na may lakas na 215 pwersa, isang dami ng 4,5 litro. Ang pangalawa ay isang 4,7-litro na makina na may kapasidad na 230 at mayroon nang walong mga silindro. Na ang una, na ang pangalawang modelo ay may all-wheel drive at isang frame. Sa hinaharap, ang mga kumpanya ay nagsimulang bumuo ng lahat ng kanilang mga kotse mula sa parehong platform. Pinadali nito ang pagpili ng mga piyesa, bawasan ang mga gastos sa pagpapanatili, at dagdagan ang pagiging maaasahan. Ang lahat ng mga kumpanya ng sasakyan ay hindi tumayo, at sinubukan ng bawat isa na kahit papaano ay bumuo at magpasikat ng tatak nito. Noon, gaya ngayon, sikat ang Formula 1 na karera. Sa ganitong mga karera, salamat sa mga tagumpay at pakikilahok lamang, madali itong gawing popular ang iyong tatak. Ang Toyota ay nagsimulang magdisenyo at bumuo ng kotse nito. Ngunit dahil sa katotohanan na noong nakaraan ay walang karanasan ang kumpanya sa paggawa ng mga naturang kotse, naantala ang pagtatayo. Noong 2002 lamang, naipakita ng kumpanya ang kotse nito sa mga karera. Ang unang paglahok sa mga kumpetisyon ay hindi nagdala ng nais na tagumpay sa koponan. Napagpasyahan na ganap na i-update ang buong koponan at lumikha ng isang bagong kotse. Ang mga kilalang racer na sina Jarno Trulli at Ralf Schumacher ay inanyayahan sa koponan. At ang mga eksperto sa Aleman ay tinanggap upang tumulong sa paggawa ng kotse. Agad na nakita ang pag-unlad, ngunit ang tagumpay sa kahit isa sa mga karera ay hindi maaaring makamit. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa positibo na nasa koponan. Noong 2007, kinilala ang mga kotse ng Toyota bilang pinakakaraniwan sa merkado. Sa oras na iyon, tumaas ang mga bahagi ng kumpanya na hindi kailanman bago. Toyota ay nasa mga labi ng lahat. Ngunit ang diskarte sa pag-unlad sa Formula 1 ay hindi gumana. Ang base ng koponan ay naibenta sa Lexus. Ibinenta din sa kanila ang test track. Sa susunod na apat na taon, naglabas ang kumpanya ng bagong update sa lineup. Ngunit ang pinaka-mahusay ay ang pag-update ng modelo ng Land Cruiser. Available na ang Land Cruiser 200. Ang kotse na ito ay nasa listahan ng pinakamahusay na mga kotse sa lahat ng oras. Sa loob ng dalawang magkasunod na taon, ang Land Cruiser 200 ang pinakamabentang sasakyan sa klase nito sa United States of America, Russia, at Europe. Noong 2010, nagsimula ang kumpanya na bumuo ng mga hybrid na makina. Ang Toyota ay itinuturing na isa sa mga unang franchise na gumana sa teknolohiyang ito. At ayon sa balita ng kumpanya, sa 2026 gusto nilang ganap na ilipat ang lahat ng kanilang mga modelo sa mga hybrid na makina. Ang teknolohiyang ito ay makakatulong upang ganap na iwanan ang paggamit ng gasolina bilang gasolina. Mula noong 2012, sinimulan ng Toyota ang pagtatayo ng mga pabrika nito sa China. Salamat dito, sa pamamagitan ng 2018 ang dami ng mga sasakyan na ginawa ay nadoble. Maraming mga tagagawa ng iba pang mga tatak ang nagsimulang bumili ng hybrid na pag-install mula sa Toyota at ipinakilala ito sa kanilang mga bagong modelo. Ang Toyota ay mayroon ding mga rear-wheel drive na sports car. Isa sa mga ito ay ang Toyota GT86. Gaya ng dati, lahat ay napakahusay. Ang isang makina ay ibinigay batay sa mga bagong makabagong ideya na may isang turbine, ang dami ay 2.0 litro, ang lakas ng kotse na ito ay 210 pwersa. Noong 2014, nakatanggap ang Rav4 ng bagong upgrade na may electric motor. Sa isang pag-charge ng baterya, posibleng magmaneho ng hanggang 390 kilometro. Ngunit maaaring magbago ang numerong ito depende sa istilo ng pagmamaneho ng driver. Ang isa sa mga magagandang modelo ay nagkakahalaga din na i-highlight ang Toyota Yaris Hybrid. Ito ay isang front-wheel drive na hatchback na may kapasidad ng makina na 1.5 litro at lakas na 75 lakas-kabayo. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang hybrid na makina ay mayroon kaming isang naka-install na panloob na combustion engine at isang de-koryenteng motor. At ang de-kuryenteng motor ay nagsimulang tumakbo sa gasolina. Kaya, binibigyan namin kami ng mas mababang pagkonsumo ng gasolina at binabawasan ang dami ng mga maubos na gas sa hangin.  Sa Geneva Motor Show noong 2015, isang restyled na bersyon ng Toyota Auris Touring Sports Hybrid ang naunang puwesto sa kategorya ng pinakatipid na station wagon sa klase nito. Ito ay batay sa isang 1.5-litro na makina ng gasolina na may kapasidad na 120 lakas-kabayo. At ang makina mismo ay gumagana sa teknolohiya ng Atkinson. Ayon sa tagagawa, ang pinakamababang pagkonsumo bawat daang kilometro ay 3.5 litro. Ang mga pag-aaral ay isinagawa sa mga kondisyon ng laboratoryo bilang pagsunod sa lahat ng mga pinaka-kanais-nais na mga kadahilanan.