Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng preheater na Webasto

Ang pagpapatakbo ng sasakyan sa taglamig ay naiugnay sa maraming mga abala. Halimbawa, ang isang diesel engine ay maaaring hindi masimulan nang maayos sa malamig na panahon. Ang yunit ng gasolina, depende sa panahon, ay maaaring maging "kapritsoso" sa katulad na paraan. Bilang karagdagan sa mga paghihirap sa pagsisimula at pag-init ng yunit ng kuryente (tungkol sa kung bakit kailangang magpainit ang makina, basahin sa ibang pagsusuri), ang motorista ay maaaring harapin ang pangangailangan na painitin ang loob ng kotse, dahil sa magdamag na pananatili maaari itong cool down nang disente.

Ngunit bago magsimula ang pamantayang pampainit ng panloob na pag-init, maaari itong tumagal ng ilang minuto (depende ito sa nakapaligid na temperatura, sa modelo ng kotse at sa kahusayan ng sistemang paglamig). Sa oras na ito, sa malamig na loob ng kotse, maaari kang makakuha ng sipon. Ang dahilan para sa isang mabagal na pagpapatakbo ng pag-init ay ang panloob na pampainit ng fan ay pinalakas ng pag-init ng coolant. Alam ng lahat na ang antifreeze ay nag-iinit sa isang maliit na bilog hanggang sa maabot ng engine ang temperatura ng operating (basahin ang tungkol sa kung anong parameter ito dito). Matapos ma-trigger ang termostat, ang likido ay nagsisimulang mag-ikot sa isang malaking bilog. Magbasa nang higit pa tungkol sa pagpapatakbo ng sistema ng paglamig. hiwa-hiwalay.

Hanggang sa maabot ng engine ang temperatura ng operating, ang panloob ng kotse ay magiging malamig. Upang paghiwalayin ang dalawang proseso na ito (pagpainit ng powertrain at panloob na pag-init), ang mga gumagawa ng kotse ay nagkakaroon ng iba't ibang mga system. Kabilang sa mga ito ang kumpanya ng Aleman na Webasto, na bumuo ng isang karagdagang pampainit ng cabin (tinatawag ding preheater).

Isaalang-alang natin kung ano ang kakaibang kakaibang pag-unlad na ito, kung anong mga pagbabago ang mayroon, pati na rin ang ilang mga tip para sa pagpapatakbo ng aparato.

Ano ito

Sa loob ng higit sa 100 taon, ang tagagawa ng Aleman na si Webasto ay gumagawa ng iba't ibang mga bahagi ng kotse. Ngunit ang pangunahing direksyon ay ang pagbuo at paggawa ng iba't ibang mga pagbabago ng mga prestarting system, mga aircon unit, na ginagamit hindi lamang sa mga kotse, kundi pati na rin sa mga espesyal na kagamitan. Nilagyan din ang mga ito ng iba't ibang mabibigat na transportasyon, pati na rin mga daluyan ng dagat.

Sa madaling salita, ang Webasto pre-heater ay isang autonomous heater - isang aparato na ginagawang mas madali ang pag-init ng power unit at kasunod na mas madaling pagsisimula. Nakasalalay sa uri ng system, maaari rin nitong mapainit ang loob ng sasakyan nang hindi naaktibo ang power unit. Lalo na magiging kapaki-pakinabang ang mga produktong ito para sa mga trucker na maaaring makita ang kanilang sarili sa isang malamig na rehiyon, at ang pag-iwan sa makina na tumatakbo sa buong gabi ay masyadong mahal (sa kasong ito, ang gasolina ay natupok sa isang mas malaking dami kaysa kapag tumatakbo ang Webasto system).

Ang Webasto ay bumubuo at nakakagawa ng lahat ng mga uri ng mga sistema ng pag-init para sa mga sasakyan mula pa noong 1935. Ang tatak mismo ay itinatag noong 1901 ni Wilhelm Bayer the Elder. Ang pangalang Webasto mismo ay nagmula sa isang kumbinasyon ng mga titik sa apelyido ng nagtatag. WilHElm BAier Stockdorf. Noong 1965, nagsimula ang kumpanya sa paggawa ng mga aircon ng kotse. Makalipas ang dalawang taon, ang mga electric soft roof system para sa mga kotse ay lumitaw sa arsenal ng mga produkto.

Ang isang karagdagang proyekto ng kumpanya ay ang pagbuo ng disenyo ng sagisag ng Spirit of Ecstasy, na nagtatago sa ilalim ng hood sa tulong ng isang electric drive. Ang estatwa na ito ay ginagamit sa mga modelo ng premium sedan ng Rolls-Royce. Ang kumpanya ay bumuo din ng isang bubong ng chameleon (kung kinakailangan, nagiging malawak na panoramic), na ginagamit sa Maybach62.

Awtonomong pag-init, sistema ng preheating ng engine, awtonomiya ng motor, indibidwal na pampainit sa loob - lahat ng ito ay ilang mga kasingkahulugan ng aparato na pinag-uusapan. Ginagamit ang aparato para sa yunit ng kuryente upang madagdagan ang buhay ng pagtatrabaho nito (na may isang malamig na pagsisimula, ang panloob na engine ng pagkasunog ay nahantad sa mga seryosong karga, dahil habang ang sistema ng pagpapadulas ay nagpapahid ng makakapal na langis sa pamamagitan ng mga channel, tumatakbo ang engine nang walang tamang dami ng pampadulas).

Paano gumagana ang Webasto

Anuman ang uri ng aparato, gumagana ito ayon sa parehong prinsipyo. Ang pagkakaiba lamang ay ang kahusayan ng pampainit at sa lugar ng pag-install. Narito ang isang pangunahing diagram kung paano gumagana ang system.

Aktibo ang Control Unit. Maaari itong maging isang remote control, isang application sa isang smartphone, isang timer, atbp. Dagdag dito, ang silid ng pagkasunog ay puno ng sariwang hangin (gamit ang isang maliit na de-kuryenteng motor o bilang resulta ng natural draft). Ang nozel ay nagwilig ng gasolina sa lukab. Sa paunang yugto, ang sulo ay sinunog ng isang espesyal na kandila, na lumilikha ng isang de-kuryenteng paglabas ng kinakailangang lakas.

Sa proseso ng pagkasunog ng isang halo ng hangin at gasolina, isang malaking halaga ng init ang pinakawalan, dahil kung saan nag-init ang heat exchanger. Ang mga naubos na gas ay inalis sa kapaligiran sa pamamagitan ng mga espesyal na outlet. Depende sa modelo ng aparato, ang engine coolant ay pinainit sa heat exchanger (sa kasong ito, ang aparato ay magiging bahagi ng sistema ng paglamig) o hangin (ang naturang aparato ay maaaring mai-install nang direkta sa kompartimento ng pasahero at gagamitin lamang bilang isang pampainit ng cabin).

Kung ang modelo ay ginagamit upang maiinit ang makina, kung gayon kapag naabot ang isang tiyak na temperatura ng antifreeze (mga 40 degree), maaaring i-aktibo ng aparato ang pag-init sa kotse kung ang mga system ay magkakasabay. Karaniwan, tumatagal ng halos 30 minuto upang maiinit ang motor. Kung pinapagana din ng pampainit ang pag-init ng kotse, kung gayon sa isang nagyeyelong umaga ay hindi na kailangang mag-aksaya ng oras upang maiinit ang nagyeyelong salamin ng hangin.

Ang isang maayos na naka-install na system ay tatagal ng halos 10 taon, at sa panahon ng operasyon hindi ito mangangailangan ng madalas na pag-aayos o pagpapanatili. Upang maiwasan ang system na ubusin ang pangunahing dami ng gasolina, maaaring mai-install ang isang karagdagang tangke. Lalo na praktikal ito kapag gumagamit ng high-octane fuel sa engine (magbasa nang higit pa tungkol sa parameter na ito dito).

Ang Webasto ay hindi gagana sa isang mababang singil ng baterya, kaya dapat mong panatilihin ang mapagkukunan ng kuryente sa isang sisingilin na estado. Para sa mga detalye sa kung paano maayos na singilin ang iba't ibang mga uri ng baterya, basahin sa ibang artikulo... Dahil ang pampainit ay nagpapatakbo ng hangin sa kompartimento ng pasahero o coolant, hindi mo dapat asahan na ang langis sa sump ay mag-iinit din sa panahon ng pagpapatakbo ng aparato. Para sa kadahilanang ito, ang tamang tatak ng langis ng engine ay dapat gamitin tulad ng inilarawan. dito.

Ngayon, maraming uri ng mga aparato na magkakaiba hindi lamang sa bundle, ngunit mayroon ding magkakaibang lakas. Kung may kondisyon kaming paghati sa kanila, magkakaroon ng dalawang pagpipilian:

• Liquid;
• Hangin

Ang bawat pagpipilian ay epektibo sa sarili nitong pamamaraan. Isaalang-alang natin kung ano ang kanilang mga pagkakaiba at kung paano sila gumagana.

Mga heater ng hangin na Webasto

Ang isang kotse na nilagyan ng isang air autonomous heater ay tumatanggap ng isang karagdagang air heater sa kompartimento ng pasahero. Ito ang pangunahing pag-andar nito. Kasama sa aparato ng mekanismong ito ang:

• Ang silid kung saan sinusunog ang gasolina;
• Fuel pump (pinagmulan ng kuryente para dito - baterya);
• Spark plug (para sa mga detalye sa aparato at mga pagkakaiba-iba ng sangkap na ito, na naka-install sa mga gasolina engine, basahin sa isang hiwalay na artikulo);
• Fan heater;
• Heat exchanger;
• Nozzle (basahin ang tungkol sa mga uri ng mga aparato dito);
• Indibidwal na tangke ng gasolina (ang pagkakaroon at dami nito ay nakasalalay sa modelo ng aparato).

Sa katunayan, ito ay isang mini hair dryer, isang bukas lamang na apoy ang ginagamit sa halip na isang incandescent spiral. Ang gayong pampainit ay gumagana ayon sa sumusunod na prinsipyo. Sinimulan ng electronics ang bomba ng aparato. Nagsisimula ang pag-spray ng gasolina. Lumilikha ang kandila ng isang paglabas na nagpapasiklab ng sulo. Sa proseso ng pagkasunog ng gasolina, ang mga dingding ng heat exchanger ay pinainit.

Ang isang de-kuryenteng motor na impeller ay lumilikha ng sapilitang kombeksyon. Ang paggamit ng sariwang hangin para sa pagkasunog ng gasolina ay isinasagawa mula sa labas ng sasakyan. Ngunit ang hangin sa loob ng kotse ay ginagamit upang maiinit ang kompartimento ng pasahero. Ang mga gas na maubos ay tinanggal sa labas ng sasakyan.

Dahil walang karagdagang mga mekanismo na ginagamit upang mapatakbo ang pampainit, tulad ng sa pagpapatakbo ng isang panloob na engine ng pagkasunog, ang aparato ay hindi kumakain ng maraming gasolina (maaaring magamit ang gasolina o diesel fuel para dito). Halimbawa, ang disenyo ng isang pampainit ng cabin ay hindi nagbibigay para sa pagkakaroon ng isang mekanismo ng pihitan (para sa kung ano ito, basahin hiwa-hiwalay), mga system ng pag-aapoy (tungkol sa aparato at mga uri ng mga sistemang ito na magagamit hiwalay na artikulo), sistema ng pagpapadulas (tungkol sa kung bakit ito sa motor, sinabi sa iyo dito) atbp. Dahil sa pagiging simple ng aparato, ang pre-pagpainit ng interior ng kotse ay gumagana nang maaasahan at may mataas na kahusayan.

Ang bawat modelo ng aparato ay may sariling kapangyarihan at iba't ibang uri ng kontrol. Halimbawa, ang Webasto AirTop 2000ST ay nagpapatakbo mula sa isang maginoo na baterya ng kotse (12 o 24V), at ang lakas nito ay 2 kW (nakakaapekto ang parameter na ito sa oras ng pag-init ng kompartimento ng pasahero). Ang ganitong pag-install ay maaaring gumana nang kapwa sa isang pampasaherong kotse at sa isang trak. Isinasagawa ang kontrol gamit ang karagdagang mga electronics, na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang rehimen ng temperatura, at isinaaktibo mula sa center console. Ang remote na pagsisimula ng aparato ay ginaganap ng isang timer.

Mga pampainit na webasto

Liquid heater Webasto ay may isang mas kumplikadong disenyo. Nakasalalay sa modelo, ang bigat ng bloke ay maaaring hanggang sa 20kg. Ang pangunahing aparato ng ganitong uri ay pareho sa katapat ng hangin. Ang disenyo nito ay nagpapahiwatig din ng pagkakaroon ng isang fuel pump, nozzles at spark plugs para sa pag-apoy ng gasolina o diesel fuel. Ang pagkakaiba lamang ay sa lugar ng pag-install at ang layunin ng aparato.

Ang likidong cooler ay naka-mount sa paglamig system. Bilang karagdagan, ang aparato ay gumagamit ng isang autonomous water pump, na nagpapalipat-lipat sa antifreeze kasama ang circuit nang hindi ginagamit ang motor. Upang makontrol ang pagpapalitan ng init, ginagamit ang isang karagdagang radiator (para sa higit pang mga detalye tungkol sa aparato at ang layunin ng elementong ito, basahin sa ibang pagsusuri). Ang pangunahing layunin ng mekanismo ay upang ihanda ang panloob na engine ng pagkasunog para sa pagsisimula (ang isang malamig na makina ay nangangailangan ng mas maraming enerhiya ng baterya upang i-on ang crankshaft).

Ipinapakita ng larawan sa ibaba ang aparato ng isa sa mga uri ng paunang pagsisimula ng mga likidong heater:

Sa kabila ng katotohanang ang sistemang ito ay pangunahing ginagamit upang maiinit ang makina, salamat sa pagpapatakbo nito, posible na mas mabilis ang pag-init ng interior. Kapag pinapagana ng driver ang sistema ng pag-aapoy at binuksan ang panloob na pampainit, kaagad na nagsisimulang dumaloy ang maligamgam na hangin mula sa mga air deflector. Tulad ng nabanggit kanina, ang radiator ng cabin ay nag-init dahil sa temperatura ng antifreeze sa CO. Dahil sa isang malamig na makina, kailangan mo munang maghintay hanggang uminit ang likido, maaaring tumagal ng mahabang oras upang maabot ang pinakamainam na temperatura sa cabin (karaniwang ang mga driver ay hindi naghihintay para dito, ngunit magsimulang gumalaw kapag ang interior sa ang kotse ay malamig pa, at upang hindi magkasakit, gumagamit sila ng mga armchair ng pag-init).

Mga halimbawa ng mga modelo ng likidong preheater na Webasto

Sa arsenal ng tagagawa ng Aleman na Webasto mayroong isang malawak na pagkakaiba-iba ng mga preheating system na maaaring magamit pareho upang makamit ang pinakamainam na temperatura ng yunit ng kuryente at upang buhayin ang pag-init ng interior.

Ang ilang mga modelo ay dinisenyo para sa isang pag-andar lamang, ngunit mayroon ding mga unibersal na pagpipilian. Isaalang-alang ang maraming uri ng mga likidong sistema.

Webasto Thermo Nangungunang Evo 4

Ang sistemang ito ay naka-install sa parehong gasolina at diesel engine. Ang pag-install ay hindi kumakain ng maraming lakas ng baterya, na kung saan ay hindi may problema para sa isang maginoo na baterya sa mabuting kondisyon. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa kung paano gumagana ang baterya sa panahon ng taglamig, basahin sa ibang artikulo... Ang maximum na lakas ng pag-install ay 4 kW.

Ang yunit ay iniakma upang gumana kasabay ng mga engine na may dami na hanggang dalawang litro, at maaaring isama sa mga karagdagang pagsasaayos para sa mga kotse sa kategoryang gitnang presyo. Ang aparato ay maaaring patuloy na gumana nang hanggang sa isang oras.

Bilang karagdagan sa pag-init ng power unit, ang pagbabago na ito ay inilaan din para sa pagpainit ng kompartimento ng pasahero. Ang aparato ay nilagyan ng electronics na sumusubaybay sa kalagayan ng coolant. Halimbawa, kapag ang antifreeze ay nag-init ng hanggang sa 60 degree Celsius, ang heater ng cabin ay awtomatikong naisasaaktibo.

Upang maiwasan ang aparato na maubos ang baterya at makakuha ng apoy mula sa sobrang pag-init, nilagyan ng tagagawa ang control system na may naaangkop na proteksyon. Sa sandaling maabot ng temperatura ang setting ng limitasyon, ang aparato ay hindi naaktibo.

Webasto Thermo Pro 50

Ang pagbabago ng mga Webasto heater ay pinalakas ng diesel fuel. Gumagawa ang aparato ng 5.5 kW ng thermal power, at kumokonsumo ng 32 watts. Ngunit hindi tulad ng nakaraang modelo, ang aparato na ito ay pinalakas ng isang 24-volt na baterya. Ang konstruksiyon ay may bigat na hindi hihigit sa pitong kilo. Naka-install sa kompartimento ng engine.

Talaga, ang naturang modelo ay inilaan para sa mabibigat na mga sasakyan, na nilagyan ng isang engine na may dami na higit sa 4 na litro. Sa mga setting mayroong isang setting ng temperatura at isang timer ng pag-aktibo. Bilang karagdagan sa pagpainit ng yunit ng kuryente, ang aparato ay maaaring isama sa panloob na sistema ng pag-init.

WebastoThermo 350

Ito ay isa sa pinakamakapangyarihang mods. Ginagamit ito sa malalaking bus, espesyal na sasakyan, traktor, atbp. Ang network kung saan pinapatakbo ang heater ay 24V. Ang bloke ay tumitimbang ng halos dalawampung kilo. Ang output ng pag-install ay 35 kW. Ang ganitong sistema ay epektibo sa matinding mga frost. Ang kalidad ng pag-init ay nasa maximum na antas, kahit na ang hamog na nagyelo sa labas ay -40 degree. Sa kabila nito, ang aparato ay may kakayahang magpainit ng nagtatrabaho medium (antifreeze) hanggang sa +60 Celsius.

Dapat pansinin na ito ay ilan lamang sa mga pagbabago. Nag-aalok ang kumpanya ng iba't ibang mga bersyon ng Webasto thermo, na inangkop sa mga motor na may iba't ibang lakas at dami. Ang pangunahing control panel ng lahat ng mga pagbabago ay matatagpuan sa center console (kung ito ay hindi pamantayang kagamitan, kung gayon ang driver mismo ang tumutukoy kung saan mai-install ang control element). Ang listahan ng mga produkto ay nagsasama rin ng mga modelo na naaktibo sa pamamagitan ng kaukulang application na naka-install sa smartphone.

Kung kinakailangan, ang aparato ay maaaring i-deactivate kung magpapasya ang driver na naabot ng layunin ng aparato. Mayroon ding mga modelo na maaaring ipasadya nang magkakaiba para sa bawat araw ng linggo. Ang malayuang pagsisimula ng aparato ay maaaring magawa sa pamamagitan ng isang maliit na remote control. Ang nasabing isang pangunahing fob ay maaaring magkaroon ng isang disenteng saklaw (hanggang sa isang kilometro). Upang matiyak ng may-ari ng sasakyan na naka-aktibo ang system, ang remote control ay mayroong isang lampara ng signal na mag-iilaw kapag naabot ng signal ang key fob mula sa kotse.

Mga pagpipilian sa pagkontrol para sa Webasto heater

Depende sa modelo ng pampainit, nag-aalok ang tagagawa ng iba't ibang mga pagpipilian para sa pagkontrol sa pagpapatakbo ng system. Ang listahan ng mga kontrol ay maaaring may kasamang:

• Kontrolin ang module na naka-mount sa console sa kompartimento ng pasahero. Maaari itong maging touch o analog. Sa mga bersyon ng badyet, isang on / off button at isang temperatura controller ang ginagamit. Ang sistema ay naka-configure nang manu-mano sa bawat oras nang direkta ng driver bago ang paglalakbay;
• Ang isang key fob na tumatakbo sa isang senyas ng GPS para sa remote na pagsisimula ng aparato, pati na rin ang mga setting mode (depende sa modelo ng pampainit, ngunit karaniwang ginagawa ang setting sa control panel, at ang mga mode ay naaktibo sa pamamagitan ng key fob);
• Application ng smartphone na "thermo call". Ito ay isang libreng programa na hindi lamang pinapayagan kang mai-configure nang malayuan ang kinakailangang mga parameter ng pag-init, ngunit maaari ring itala sa kung anong yugto ang panloob o engine na pinainit sa isang partikular na oras. Ang kumpanya ay bumuo ng isang app para sa parehong mga gumagamit ng Android at iOs. Para gumana ang remote control, kailangan mong bumili ng isang SiM card kung saan ipapadala ang mga mensahe sa SMS;
• Ang panel na may mga analog button at rotary knob na kumokontrol sa digital timer. Nakasalalay sa pagbabago, ang may-ari ng kotse ay maaaring mag-configure ng isa o higit pang mga mode ng pagpapatakbo, na kung saan ay malayang isasaaktibo hanggang sa ma-off ang electronics.

Ang ilang mga pagbabago ng mga heater ay isinama sa immobilizer (para sa karagdagang detalye tungkol sa kung anong uri ng system ito, inilalarawan ito hiwa-hiwalay) o sa karaniwang alarma. Ang ilang mga tao ay nalilito ang aparatong ito sa isang remote na pagsisimula ng motor. Sa madaling salita, ang pagkakaiba ay ang remote na pag-aktibo ng panloob na engine ng pagkasunog ay nagbibigay-daan din sa iyo upang ihanda ang kotse para sa paglalakbay, ngunit ang sasakyan ay nagsisimulang tulad ng dati. Habang ang engine ay nag-iinit, ang driver ay hindi kailangang umupo sa isang malamig na cabin.

Sa kasong ito, ang makina ay mananatiling hindi maa-access sa mga hindi awtorisadong tao. Ang isang autonomous heater ay hindi gumagamit ng mapagkukunan ng yunit ng kuryente, at sa ilang mga pagbabago ay hindi ito nakakain mula sa pangunahing tangke ng gas. Basahin ang tungkol sa kung alin ang mas mahusay: pagsisimula ng pre-heater o remote engine. dito.

Paano pamahalaan at gamitin ang Webasta

Isaalang-alang natin ang ilan sa mga tampok ng autonomous interior heater at panloob na pagpainit ng engine ng pagkasunog. Una sa lahat, naaalala namin na ang aparato ay idinisenyo para sa autonomous na operasyon, at para dito kailangan itong kumuha ng kuryente mula sa kung saan. Para sa kadahilanang ito, ang baterya ng kotse ay dapat palaging singilin. Kung hindi man, hindi magagawa ng system o hindi talaga magpapagana.

Kung ginamit ang isang likidong pagbabago na isinama sa panloob na sistema ng pag-init, ang panloob na pampainit ay hindi dapat itakda sa maximum mode. Mas mahusay na piliin ang gitnang posisyon ng regulator, at itakda ang tindi ng fan sa minimum na antas.

Narito ang mga paraan ng pagkontrol, at kung paano gamitin ang mga ito:

1. Start ng timer... Kadalasan, ang mga modelo ng badyet ay nilagyan ng partikular na module ng kontrol na ito. Maaaring mag-set up ang gumagamit ng isang isang beses na pag-aktibo ng system o magtakda ng isang tukoy na araw ng linggo kung ang mga paglalakbay ay madalas na nagaganap, at sa ibang mga araw hindi na kailangan ang pag-init ng engine. Ang tukoy na oras ng pagsisimula ng aparato at ang temperatura kung saan ang system ay hindi naaktibo ay naka-configure din.
2. Remote na pagsisimula... Nakasalalay sa uri ng aparato, ang remote control na ito ay maaaring kumalat ang signal sa loob ng isang kilometro (kung walang mga hadlang sa pagitan ng mapagkukunan at ng tatanggap). Pinapayagan ka ng elementong ito na buksan ang Webasto mula sa isang distansya, halimbawa, bago ang isang paglalakbay, nang hindi umaalis sa iyong bahay. Ang isang modelo ng remote control ay naka-on / naka-off lamang sa system, habang pinapayagan ka ng iba pang itakda ang nais na rehimen ng temperatura.
3. Simula sa GSM keyfob o mobile application mula sa isang smartphone... Para gumana ang mga nasabing aparato, kinakailangan ng karagdagang SIM card. Kung ang ganitong pagpapaandar ay magagamit, kung gayon ang karamihan sa mga modernong motorista ay tiyak na gagamitin ito. Pinapayagan ka ng opisyal na application na kontrolin ang pagpapatakbo ng aparato sa pamamagitan ng iyong telepono. Ang bentahe ng tulad ng isang module ng kontrol ay hindi ito nakatali sa distansya sa sasakyan. Ang pangunahing bagay ay ang kotse ay nasa loob ng saklaw ng signal ng mobile network. Halimbawa, ang isang kotse ay nagpapalipas ng gabi sa isang nakabantay na paradahan na matatagpuan malayo sa bahay. Habang ang drayber ay naglalakad sa kotse, inihahanda ng system ang sasakyan para sa isang komportableng pagsakay. Sa pinakasimpleng pagbabago, nagpapadala lamang ang driver ng isang mensahe sa SMS sa numero ng card ng Webasto.

Magsisimula ang Webasto sa ilalim ng mga kundisyon na:

• Sa labas ng mga nagyeyelong temperatura;
• Ang singil ng baterya ay tumutugma sa kinakailangang parameter;
• Ang Antifreeze ay hindi mainit;
• Ang kotse ay nasa alarma o lahat ng mga kandado ng pinto ay sarado;
• Ang antas ng gasolina sa tanke ay hindi mas mababa sa ¼. Kung hindi man, maaaring hindi ma-aktibo ang Webasto.

Isaalang-alang natin ang ilang mga rekomendasyon tungkol sa tamang pagpapatakbo ng aparato.

Mga kapaki-pakinabang na tip para magamit

Sa kabila ng katotohanang ang pampainit, lalo na ang pampainit ng hangin, ay may isang simpleng disenyo, ang elektronikong bahagi ay medyo kumplikado. Gayundin, ang ilang mga nagpapa-elementong elemento, kung maling ginamit, ay maaaring mabigo nang maaga. Para sa mga kadahilanang ito, sumusunod ito:

• Suriin ang pagganap ng system isang beses bawat tatlong buwan;
• Siguraduhin na ang gasolina sa tangke ng gas o isang hiwalay na tanke ay hindi makapal;
• Sa tag-araw, mas mainam na alisin ang sistema upang hindi ito mailantad sa mga panginginig at kahalumigmigan;
• Ang kahusayan mula sa pampainit ay nasa pang-araw-araw na paglalakbay sa taglamig. Kung ang makina ay ginagamit nang isang beses sa isang linggo para sa paglalakbay sa kalikasan, mas mabuti na huwag gumastos ng pera sa pagbili ng isang sistema;
• Kung mahirap simulan ang pampainit, kailangan mong suriin ang singil ng baterya, ang tagapagpahiwatig ng temperatura ng antifreeze, maaaring ma-block ang pagpasok ng hangin.

Sa taglamig, ang baterya ng kotse ay mas gumagana (para sa kung paano i-save ang baterya ng kotse sa taglamig, basahin dito), at sa karagdagang kagamitan ay mas mabilis itong magpapalabas, samakatuwid, bago magsimula ang taglamig, kailangan mong singilin ang mapagkukunan ng kuryente at suriin ang pagganap ng generator (kung paano ito gawin ay inilarawan hiwa-hiwalay).

Kung ang isang remote engine start system ay na-install sa makina at ang makina ay madalas na ginagamit, hindi na kailangang i-install ang naturang kagamitan. Ngunit ang mga sumusunod na kadahilanan ay dapat isaalang-alang:

• Ang isang kotse na may malayong pagsisimula ng panloob na engine ng pagkasunog ay madaling kapitan ng pagnanakaw, napakaraming mga kumpanya ng seguro ang naniningil ng karagdagang bayad upang masiguro ang gayong sasakyan;
• Ang pang-araw-araw na pagsisimula ng engine na "malamig" ay inilalantad ang yunit sa isang karagdagang karga, na sa mga buwan ng taglamig ay maaaring maging katumbas ng ilang libong kilometro;
• Madalas na malamig na pagsisimula ng panloob na engine ng pagkasunog ay mas isinusuot ang pangunahing mga mekanismo nito (pangkat ng silindro-piston, KShM, atbp.);
• Mabilis na maubos ang baterya kung ang motor ay hindi agad masimulan. Ang Webasto ay nagsisimula nang nakapag-iisa sa engine, at hindi gumagamit ng mga mapagkukunan nito sa proseso ng paghahanda ng kotse para sa isang paglalakbay.

Pag-install ng Webasto pre-heater

Ang air heater ay maaaring mai-install sa anumang pampasaherong kotse. Tulad ng para sa mga pagbabago sa tubig, nakasalalay ito sa dami ng libreng puwang sa ilalim ng hood at ang kakayahang mag-crash sa isang maliit na bilog ng panloob na sistema ng paglamig ng engine ng pagkasunog. Mayroong isang dahilan upang mai-install ang Webasta kung ang makina ay pinapatakbo araw-araw sa malamig na mga rehiyon na mayelo at mahabang taglamig.

Ang gastos ng aparato mismo ay mula sa $ 500 hanggang $ 1500. Para sa trabaho, ang mga espesyalista ay kukuha ng isa pang 200 USD. Kung binibigyang-katwiran ng wakas ang mga paraan, pagkatapos ang pag-install ng kagamitan ay nakasalalay sa aling mga system ng sasakyan ang mai-synchronize nito. Ang pinakamadaling paraan ay ang pag-install ng isang pagbabago sa hangin. Upang gawin ito, sapat na upang pumili ng isang angkop na lugar sa ilalim ng hood at dalhin ang duct ng pampainit ng hangin sa kompartimento ng pasahero. Ang ilang mga modelo ay naka-mount nang direkta sa kompartimento ng pasahero. Upang maiwasan ang akumulasyon ng mga produkto ng pagkasunog sa kotse, kinakailangan na maipasa nang tama ang exhaust pipe.

Bago simulan ang trabaho sa pag-install, dapat mong suriin ang iyong mga kakayahan. Dahil ang pamamaraang ito ay maaaring maiugnay sa maraming mga kumplikadong manipulasyon sa teknikal na bahagi ng kotse, mas mahusay na magtiwala sa isang dalubhasa. Sa kabila ng simpleng disenyo nito, nagpapatakbo ang aparato sa pamamagitan ng bukas na apoy, samakatuwid ito ay isang karagdagang mapagkukunan ng pag-aapoy. Ang maling koneksyon ng mga elemento ay maaaring humantong sa kumpletong pagkasira ng sasakyan, dahil ang pagpapatakbo ng aparato ay hindi kinokontrol ng sinuman.

Mayroong iba't ibang mga mounting kit para sa bawat uri ng engine (gasolina at diesel). Isaalang-alang ang mga tampok ng pag-install ng Webasto sa parehong uri ng mga motor.

Gasoline ICE

Una, kinakailangan upang magbigay ng libreng pag-access sa itaas at mas mababang mga bahagi ng sistema ng paglamig ng engine. Nang walang tamang pag-iilaw, imposibleng maiugnay nang wasto ang aparato. Ang aparato mismo ay naka-install tulad ng sumusunod:

1. Idiskonekta ang mga terminal mula sa baterya (kung paano ito gawin hiwalay na artikulo);
2. Napili ang isang lugar kung saan pinakamahusay na mai-install ang aparato. Mahusay na i-install ang likidong pagbabago ng malapit sa panloob na engine ng pagkasunog hangga't maaari. Gagawin nitong mas madali ang pag-crash sa maliit na bilog ng sistema ng paglamig. Sa ilang mga modelo ng kotse, maaari mong ayusin ang pampainit sa bracket ng lalagyan ng washer;
3. Kung ang pag-install ay isinasagawa sa bundok ng washer reservoir, kung gayon ang reservoir na ito ay dapat ilipat sa isa pang bahagi ng kompartimento ng engine. Ang pag-install ng pampainit na malapit sa silindro block ay magpapahintulot sa pag-alis ng maximum na kahusayan mula sa aparato (ang init ay hindi mawawala sa panahon ng supply sa pangunahing bahagi ng circuit);
4. Ang pampainit mismo ay dapat na nakaposisyon sa isang paraan na may kaugnayan sa motor at iba pang kagamitan upang ang aparato na ito o ang mga kalapit na mekanismo at elemento ay nasira sa panahon ng operasyon;
5. Ang linya ng gasolina ay dapat na hiwalay, kaya't ang tangke ng gas ay tinanggal at ang fuel hose ay konektado dito. Ang linya ay maaaring ma-secure sa tabi ng pangunahing mga tubo ng gasolina. Ang pre-heater pump ay naka-install din sa labas ng tank. Kung ang isang aparato na may isang indibidwal na tangke ay ginagamit, pagkatapos ay dapat itong ilagay kung saan ito ay maipapasok nang maayos at hindi malantad sa malakas na pag-init upang maiwasan ang kusang pag-aapoy;
6. Upang maiwasan ang mga panginginig ng boses mula sa Webasto fuel pump na mailipat sa katawan, dapat gamitin ang isang gasket na sumisipsip ng panginginig sa attachment point;
7. Ang control module ay naka-install. Ang maliit na panel na ito ay maaaring nakaposisyon sa anumang lugar na maginhawa para sa driver upang madali mong mai-configure ang aparato, ngunit sa parehong oras ang mga pindutan na ito ay hindi malito sa iba pang mga pindutan ng kontrol na matatagpuan malapit;
8. Ang mga kable ay konektado mula sa baterya patungo sa control unit;
9. Ginagawa ang mga koneksyon sa malamig na pagpasok ng antifreeze at hot outlet. Sa yugtong ito, kailangan mong malaman nang eksakto kung paano ang coolant na nagpapalipat-lipat sa paligid ng circuit. Kung hindi man, ang pampainit ay hindi maaaring magpainit ng buong linya ng maliit na bilog;
10. Ang isang tubo ay naka-install upang alisin ang basurang gas. Sa karamihan ng mga kaso, inilalabas ito sa arko ng gulong sa harap ng kotse. Ang tambutso ay dapat na konektado sa pangunahing sistema ng maubos. Inirerekomenda ng mga bihasang manggagawa na gumawa ng isang paayon na seksyon ng tubo, na magpapadali sa pag-sealing ng tubo - maaari itong hilahin kasama ng isang metal clamp (dahil ang sangkap na ito ay may higit na higpit, kakailanganin ng maraming pagsisikap upang mahigpit na ikonekta ang mga bahagi) ;
11.  Pagkatapos nito, ang isang fuel hose ay konektado sa pampainit, at ang aparato mismo ay naayos sa lugar sa ilalim ng hood;
12. Ang susunod na hakbang ay tungkol sa pagmamanipula ng sistema ng paglamig. Una sa lahat, kailangan mong bahagyang maubos ang antifreeze upang mapababa ang antas nito at sa panahon ng pag-install ay hindi ito ibinuhos;
13. Ang mga tubo ng sangay ay konektado sa mga tee (kasama sa kit) at na-clamp na may parehong mga clamp bilang pangunahing mga tubo ng sangay;
14. Ang coolant ay ibinuhos;
15. Dahil ang aparato ay maaaring gumana sa iba't ibang mga mode, mayroon itong sariling fuse at relay box. Kinakailangan upang maghanap ng angkop na lugar kung saan mai-install ang modyul na ito upang hindi ito mailantad sa mga panginginig, mataas na temperatura at kahalumigmigan;
16. Ang isang linya ng kuryente ay inilalagay. Sa kasong ito, dapat tandaan na ang mga wire ay wala sa mga ribbed na bahagi ng katawan (dahil sa patuloy na pag-vibrate, ang harness ay maaaring mabulok at mawawala ang contact). Pagkatapos ng pag-install, ang mga kable ay konektado sa on-board system ng sasakyan;
17. Ikonekta namin ang baterya;
18. Nagsisimula ang panloob na engine ng pagkasunog, at hinayaan naming tumakbo ito ng halos 10 minuto sa idle mode. Kailangan ito upang maalis ang mga air plug mula sa sistema ng paglamig, at, kung kinakailangan, maaaring maidagdag ang antifreeze;
19. Ang pangwakas na yugto ay upang suriin ang pagganap ng pre-heating system.

Sa puntong ito, maaaring hindi mag-on ang system para sa maraming mga kadahilanan. Una, maaaring mayroong isang mababang antas ng gasolina sa tangke ng gasolina. Sa katunayan, mangyayari ito kahit na may isang buong tangke ng gas. Ang dahilan ay walang laman ang linya ng fuel ng heater. Ang fuel pump ay tumatagal ng oras upang mag-usisa ang gasolina o diesel sa pamamagitan ng medyas. Maaari itong mabigyang kahulugan ng electronics bilang isang kakulangan ng gasolina. Ang muling pagsasaaktibo ng system ay maaaring iwasto ang sitwasyon.

Pangalawa, pagkatapos ng pag-init ng makina sa pagtatapos ng pag-install ng aparato, ang temperatura ng coolant ay maaari pa ring sapat para sa electronics upang matukoy na hindi na kailangan para sa preheating ng panloob na engine ng pagkasunog.

Diesel panloob na engine ng pagkasunog

Tulad ng para sa mga diesel engine, ang mga mounting kit ng Webasto na paunang pagsisimula ng mga heater ay hindi gaanong naiiba mula sa kanilang mga katapat na dinisenyo para sa pag-install sa mga gasolina engine. Ang pamamaraan ay pareho, maliban sa ilang mga subtleties.

1. Ang mainit na linya mula sa pampainit ay dapat na maayos sa tabi ng mga hose ng engine fuel system. Salamat dito, ang aparato ay sabay na magpainit ng makapal na gasolina ng diesel. Ang pamamaraang ito ay magpapadali sa pagsisimula ng diesel engine sa taglamig.
2. Ang linya ng gasolina ng pampainit ay maaaring pakainin hindi sa tangke ng gas mismo, ngunit mula sa mababang linya ng presyon. Upang magawa ito, kailangan mong gamitin ang naaangkop na katangan. Dapat ay hindi hihigit sa 1200 millimeter sa pagitan ng supply pump ng aparato at ng fuel tank. Ito ay higit na panuntunan kaysa sa isang rekomendasyon, dahil maaaring hindi gumana o hindi gumana ang system.
3. Hindi mo dapat balewalain ang mga rekomendasyon para sa pag-install ng Webasto, na ipinahiwatig sa mga tagubilin ng gumawa.

Mga kalamangan ng Webasto pre-heater

Dahil ang produktong ito ay nagawa nang higit sa isang dekada, tinanggal ng tagagawa ang karamihan ng mga pagkukulang na nasa mga unang pagbabago. Ngunit ang kagamitan ay maaring mapahalagahan ng mga nagpapatakbo ng kanilang sasakyan sa mga malamig na rehiyon. Para sa mga naglalakbay sa sasakyan nang napakabihirang sa taglamig, at ang mga frost ay bihirang dumating, ang aparato ay hindi gaanong magagamit.

Ang mga madalas na gumagamit ng isang pre-heater ay tinatandaan ang mga sumusunod na kalamangan ng aparato:

• Ang mga produktong gawa sa Aleman ay palaging nakaposisyon bilang mga produktong may kalidad na premium, at sa kasong ito hindi lamang ito isang term. Webasto heaters ng anumang pagbabago ay maaasahan at matatag;
• Kung ikukumpara sa klasikong pagpainit ng isang kotse sa tulong ng isang panloob na engine ng pagkasunog, ang isang autonomous na aparato ay nakakatipid ng gasolina, at sa mga unang minuto ng pagpapatakbo, ang isang maiinit na yunit ng kuryente ay gumagamit ng hanggang 40 porsyentong mas kaunting gasolina;
• Kapag nagsimula ang isang malamig na makina, nakakaranas ito ng mabibigat na karga, sanhi kung alin sa mga bahagi nito ang mas napapagod. Ang pre-heater ay nagdaragdag ng mapagkukunan ng engine sa pamamagitan ng pagbawas ng mga karga na ito - ang langis sa isang mainit na panloob na engine ng pagkasunog ay naging sapat na likido upang ma-pump sa pamamagitan ng mga channel ng bloke nang mas mabilis;
• Ang mga mamimili ng Webasto ay inaalok ng isang malaking pagpipilian ng mga pagkakaiba-iba na nagbibigay-daan sa iyo upang magamit ang lahat ng mga pag-andar ng aparato na kinakailangan para sa driver;
• Hindi na kailangang maghintay para sa mga nakapirming bintana upang matunaw bago ang paglalakbay;
• Sa kaganapan ng isang pagkasira ng engine o ng system kung saan nakasalalay ang operasyon nito, ang driver ay hindi mag-freeze sa mayelo na taglamig, naghihintay para sa tow truck.

Sa kabila ng mga kalamangan na ito, ang preheater ay may maraming mga drawbacks. Kabilang dito ang mataas na gastos ng kagamitan mismo, pati na rin ang gawaing pag-install. Gumagana lamang ang aparato dahil sa singil ng baterya, kaya't ang mapagkukunan ng kuryente para sa "autonomous" ay dapat na mabisa. Nang walang isang sistema ng pag-init ng gasolina (nalalapat sa mga diesel engine), maaaring hindi gumana ang pampainit dahil sa hindi naaangkop na uri ng gasolina.

Bilang pagtatapos, nag-aalok kami ng isang maikling paghahambing ng video ng Webasto system at autorun:

Magsisimula ang AUTO o WEBASTO?

Mga Tanong at Sagot:

Paano gumagana ang Webasto sa diesel? Ang aparato ay gumagamit ng gasolina mula sa tangke ng kotse. Ang sariwang hangin ay pumapasok sa silid ng pagkasunog ng pampainit, at ang gasolina ay sinindihan ng isang espesyal na kandila. Umiinit ang katawan ng camera, at umihip ang isang fan sa paligid nito at nagdidirekta ng mainit na hangin sa kompartamento ng pasahero.

Ano ang nagpapainit sa Webasto? Ang mga pagbabago sa hangin ay nagpapainit sa loob ng kotse. Ang mga likido ay nagpapainit ng langis sa makina at bukod pa rito ay nagpapainit sa kompartimento ng pasahero (para dito, ginagamit ang isang fan ng kompartimento ng pasahero).