Sa malambot at eleganteng mga linya na ipinares sa sopistikadong engineering, ang Fiat Bravo ay naglalayon na makalimutan ng publiko ang hindi masyadong matagumpay na modelo ng pagbebenta ng Stilo. Unang impresyon. Pagkatapos ng mahabang panahon ng mahinang pagganap sa pananalapi, ang Fiat ay nagsimulang bumangon sa paglulunsad ng napakalaking dami ng matagumpay na Grande Punto, na nangangahulugang isang 21 porsiyentong pagtaas sa pandaigdigang benta, isang 1,1 porsiyentong pagtaas sa bahagi ng merkado ng kumpanya sa Europa. - ganap na lohikal na palalakasin lamang ng mga Italyano ang mga posisyon nito gamit ang mga bagong kaakit-akit na modelo. Ang prosesong ito ay tila ginawa sa rekord ng oras dahil ang bagong Bravo ay naging isang produksyon na sasakyan sa loob lamang ng 18 buwan salamat sa pagkakaroon ng Stilo platform, na radikal na muling idinisenyo, ngunit hindi pinalitan ng bago, at gayundin ...

Ang mga tagahanga ng Fiat 500 ay patatawarin ang kanilang alagang hayop sa anumang mga pagkukulang. Gayunpaman, sa 50 km na pagsubok, nais ng Cinquecento na patunayan sa mga kritiko nito na hindi lamang ito maganda, ngunit maaasahan din. Rimini, ilang buwan na ang nakalipas. Binibigyang-diin ng hotel ang pambansang kahalagahan ng hiwalay na koleksyon ng basura, kahit na ang carabinieri na may makintab na ayos ng buhok ay humihinto sa paglalakad ng mga zebra, at mahigpit na sinusunod ng mga may-ari ng mga kahina-hinalang pub ang pagbabawal sa paninigarilyo. Kahit sa timog ng Alps, ang isa ay hindi na maaaring magpakasawa sa mga paboritong bisyo ng isa - tulad ng hindi maaaring panatilihin ang pananampalataya sa hindi mapagkakatiwalaang reputasyon ng mga sasakyang Italyano. Ang dating paglahok ng A Heavy Burden Fiat sa pangmatagalang pagsubok ng mga automotive na motor at sports ay minarkahan ng isang pakiramdam ng pabagu-bago. Noong huling bahagi ng dekada 000, natakpan ng Punto I ang 90-50 kilometro na may pitong hindi naka-iskedyul na paghinto, na nagtatapos sa 17…

Ang 60 taon ng Centro Stile Fiat ay isang magandang pagkakataon upang tingnan ang isang natatanging kasaysayan Ang indibidwal na pag-unlad ay isang maikling pag-uulit ng kasaysayan - ang katotohanan ng pahayag na ito ni Ernst Haeckel ay matagal nang kinikilala sa teorya ng ebolusyon. Gayunpaman, maaari naming ganap na ilapat ito sa automotive development. Hindi mabibigo ang marketing ng BMW na banggitin na ang mga makina ng sasakyang panghimpapawid ay nasa mga gene ng kumpanya at maging ang imahe ng tatak ay sumasalamin dito, habang ipinagmamalaki ni Mercedes na gumawa ng mga trak at bus. Ngunit ano ang tungkol sa isang grupo sa ilalim ng pangalang Fiat - bagama't kasalukuyang pormal na nahahati sa isang automotive division, kabilang ang Chrysler pati na rin ang isang linya ng mga light truck at isang pang-industriyang grupo na kinabibilangan ng mga Iveco truck, Case at New Holland na kagamitang pang-agrikultura, pati na rin .. .

Tatlong modelo na nagbigay ng kadaliang kumilos para sa ilang henerasyon sa bahay Sila ay praktikal at, higit sa lahat, mura. Gamit ang 500 Topolino at ang Nuovo 500, inilagay ng FIAT ang buong Italya sa mga gulong. Nang maglaon, gumawa si Panda ng katulad na gawain. Alam na alam ng dalawang ito ang kanilang impluwensya - Topolino at 500. Dahil alam nila na sa kanilang alindog ay tiyak na gusto nila ang mga babae, na madalas na tumitingin sa kanila ng kaunti kaysa sa karaniwan sa ibang mga kotse. Ito, siyempre, ay napansin ni Panda, na ang angular na mukha ay tila nagbabadya ng paninibugho ngayon. Parang gusto niyang sumigaw ng: "I also deserve love." Isa rin siyang bestseller at matagal nang tinutukoy bilang icon ng disenyo. At sa pangkalahatan, ito ay halos magkapareho sa ibang mga bata - ...

Ang Fiat power supply ay isang alamat sa mga connoisseurs ng Italian motorsport, kaya ang kanilang mga puso ay pinatigas ng isang malungkot na kahungkagan sa mga taon ng kanyang pagkawala. Ngayon ang "alakdan" ay bumalik, na nagdadala ng liwanag sa mga kaluluwa ng mga sinumpaang tagahanga nito. Sa kasong ito, nagpasya kaming "habulin" ang isa sa pinakamainit na pagbabago ng modelong 500. Sa loob ng maraming taon, ang Abarth, isang tatak ng karera ng kamakailang nakaraan, ay hindi pumasok sa malalim na hibernation. Gayunpaman, kamakailan lamang, ang "makamandag na alakdan" ay bumalik sa eksena na may panibagong sigla at panibagong pagnanais na ubusin ang tibo nito. Ang palabas ng ilang mga lumang-timer mula sa koleksyon ng pabrika ng Abarth sa pagbubukas ng isang bagong auto repair shop sa Turin-Mirafiori ay malinaw na tila hindi sapat sa mga Italyano, na nagpasya na magpadala ng isang espesyal na napiling network ng dealer at dalawang modernong modelo ng sports. Kasabay nito, ang 160 hp Grande Punto Abarth…

Kung naniniwala ka sa mga pangako ng Fiat, ang bagong TWIN-AIR engine ay hindi hihigit sa dalawang cylinders. Unang na-install sa isang hindi masyadong murang maliit na kotse na may isang retro 500 na disenyo, ang direct-injection turbo engine ay sumusubok na basagin ang mga tanikala ng karaniwang apat na silindro na makina. Sa karera na bumuo ng pinakamahusay na internal combustion engine ngayon, ang mga inhinyero ay naglalaro ng isang uri ng mekanikal na Mikado—kumuha sila ng malaking makina at sinimulang tanggalin ang mga cylinder nito habang patuloy itong tumatakbo. Sa ngayon, malayo na ang narating ng mga taga-disenyo ng Fiat, dahil ang kanilang unit, na tinatawag na TWIN-AIR, ay kahit papaano ay nakakalusot na may dalawang cylinders lang sa isang hilera. Medyo masaya Kaya wala nang ibang kulang? Sa kabaligtaran, wala itong, halimbawa, isang camshaft para sa mga balbula ng paggamit, ang mga pag-andar kung saan kinakailangan ...

Dapat itong linawin ng mga pangalan; Sa pagitan ng dati at kasalukuyang Bravo ay (ay) Stilo, na hindi nagdala ng maraming tagumpay sa Fiat. Kaya ang pagbabalik sa pangalang Bravo, na hindi pangkaraniwan para sa Fiat dahil karaniwan itong nagdala ng bagong pangalan sa klase na ito gamit ang bagong kotse. Tandaan: Ritmo, Tipo, Bravo / Brava, Stilo. Hindi nila inililihim na gusto rin nilang kalimutan si Steel sa pangalan, na muling ipinaalala sa kanila si Bravo, na marami pa ring sumusunod. Hindi rin lihim na ang isang malaking bahagi ng tagumpay ay nabubuo. Nilikha ito sa Fiat at kahawig ng Grande Punta, na disenyo ni Giugiaro. Ang pagkakahawig ay bahagi ng "pakiramdam ng pamilya," gaya ng opisyal nilang sinasabi sa...

Ang Italian pickup ay isang produkto ng co-creation, sa pagkakataong ito sa Mitsubishi. Sa pagpili ng batayan para sa isang bagong kotse, pinili ng mga Italiano ang modelong Japanese L200 na may napatunayang istraktura ng frame. Nagmamaneho ako para magtrabaho sa Turin sa umaga sa isang bagong lungsod na takong ng Fiorino. Sa katawan, sa kabila ng compact na laki ng makina, madali itong magkasya sa isang Euro pallet, kung saan ang ilang mga ekstrang gulong ay nakakabit. Nangangako ang araw ng trabaho na magiging abala. Sa makikitid na kalye ng tinubuang-bayan ng Fiat, nasisiyahan ako sa mahusay na visibility, tumpak na pagpipiloto, tumpak na short-stroke "mechanics" lever at isang ganap na kamangha-manghang nakatutok na clutch pedal. Sa highway, nakarating ako sa konklusyon na ang 95 "kabayo" ng isang diesel engine ay sapat na upang hindi makaramdam na tulad ng isang tagalabas sa dinamikong trapiko sa Italya. Oo, hindi nakakagulat na ang mail ...

Ipinagpatuloy: Ang mahirap na landas ng mga taga-disenyo upang ipatupad ang bagong teknolohiya. Sila ang backbone ng lahat ng Fiat at Bosch Di-nagtagal pagkatapos ipakilala ng Fiat ang direct-injection na Croma noong 1986, isang katulad na sistema ang ipinakilala ni Rover, na lumikha nito kasama ng mga British na espesyalista mula sa Perkins. Gagamitin ito mamaya para sa mga modelo ng Honda. Noon lamang 1988 na ang VW Group ay nagkaroon ng unang direktang iniksyon na diesel engine, na gumamit din ng Bosch distribution pump. Oo, ito ay ang VW na gumaganap ng papel ng mass injector para sa direktang iniksyon sa mga sasakyang diesel. Gayunpaman, ang VW ay labis na nabighani sa mga makinang TDI nito kaya hindi nito nakalimutan ang rebolusyon ng huling bahagi ng ika-20 siglo. Kaya, bumalik sa simula ng kuwento upang makipagkita muli sa mga inhinyero mula sa Fiat at Bosch. Sa pagkakataong ito…